Авто спорт II

Бриаторе подал в суд на FIA

Бывший руководитель команды Renault F1 Флавио Бриаторе подал иск против Международной федерации автоспорта в парижский Верховный суд. Пожизненно дисквалифицированный итальянец требует, чтобы FIA не только отменила запрет на работу Бриаторе в автогонках, но и выплатила ему компенсацию за моральный ущерб. В материалах, поданных в суд, указывается, что при рассмотрении скандального дела о подстроенной аварии на Гран-при Сингапура в 2008 года Макс Мосли использовал FIA как "инструмент для сведения личных счетов" и что решение федерации является "юридическим нонсенсом". Бриаторе считает, что расследование "крэшгейта" велось с нарушением процессуальных норм: в частности, ему не предоставлялся доступ к материалам дела, не сразу было сформулировано обвинение и т. п. Экс-глава команды также уверен, что иммунитет Нельсона Пике-младшего является незаконным и гонщик должен нести ответственность за скандальную историю наравне с ним.

Флавио Бриаторе требует от FIA восстановления в правах и выплаты компенсации в размере от 500 тысяч до 1 миллиона евро. Рассмотрение дела по существу начнется 24 ноября.

Источник (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2009/10/20/1498562)

FIA выбрала преемника Макса Мосли

http://img.lenta.ru/iauto/news/2009/10/23/fiaelect/picture.jpg

Жан Тодт был избран новым президентом Международной автомобильной федерации (FIA). Об этом сообщает АР. На посту президента FIA он сменит Макса Мосли, который возглавлял эту организацию на протяжении последних 16 лет.
Вторым претендентом на пост президента федерации был экс-чемпион мира по ралли (он победил в сезоне 1981 года) Ари Ваттанен. Однако члены FIA проголосовали за Тодта, которого на этих выборах поддержал как сам Макс Мосли, так и владелец коммерческих прав на "Формулу-1" Берни Экклостоун.

Как ранее заявлял Жан Тодт, его главной целью на посту президента FIA станет возвращение стабильности в мировом автоспорте и возвращение положительного имиджа автогонкам и чемпионату "Формулы-1" в частности.

Напомним, что последние несколько лет вокруг "Формулы-1" возникло несколько крупных скандалов, включая историю с промышленным шпионажем, в которой были замешаны топ-команды McLaren и Ferrari, и недавний скандал вокруг новых правил чемпионата мира, предложенных Максом Мосли, которые едва не привели к расколу "Формулы-1".

Сам Макс Мосли в прошлом году был замешан в сексуальном скандале после того, как история его "похождений" появилась на страницах британских СМИ. После этого Мосли едва не лишился своего президентского поста, однако члены FIA проголосовали за то, чтобы сохранить его должность.

Напомним, что Жан Тодт возглавлял команду Ferrari с 1993 по 2007 год - именно под его руководством Михаэль Шумахер стал семикратным чемпионом мира по гонкам "Формулы-1". В 2008 и 2009 году Тодт занимал должность исполнительного директора компании Ferrari, однако затем ушел в отставку "по семейным причинам."

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/10/23/fiaelect/)

Себастьен Леб выиграл шестой подряд чемпионат мира по ралли

http://img.lenta.ru/iauto/news/2009/10/25/loeb/picture.jpg

Француз Себастьен Леб на Citroen C4 выиграл последний этап чемпионата мира по ралли - Ралли Великобритании, сообщает autosport.com. Благодаря это победе Леб стал чемпионом мира в шестой раз подряд.
Главный соперник Леба финн Микко Хирвонен (Ford) закончил этап на втором месте. На предпоследнем допе у него открылся капот, что вынудило его останавливаться на трассе для устранения неполадок.

Победа Леба стала для него седьмой в сезоне и 54 в карьере. На финише чемпионата отрыв в зачете пилотов между ним и Хирвоненом составил одно очко - 93 против 92.

Третьим на британском этапе финишировал напарник Леба по Citroen Даниэль Сордо. Сезон 2009 года с 64 очками он также закончил на третьем месте.

Команда Citroen Total стала победителем в командном зачете, опередив BP Ford.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/10/25/loeb/)

Валентино Росси стал девятикратным чемпионом мира по мотогонкам

http://img.lenta.ru/iauto/news/2009/10/25/rossi/picture.jpg

Гонщик Yamaha Валентино Росси досрочно стал чемпионом мира 2009 года по мотогонкам в классе MotoGP. На предпоследнем этапе чемпионата, проходившем в Малайзии, итальянец финишировал третьим, что лишило шансов на победу в чемпионате испанца Хорхе Лоренцо.
Победу на Гран-при Малайзии, начало которого было отложено из-за дождя, завоевал австралиец Кейси Стоунер (Ducati), стартовавший с четвертого места. Росси стартовал с поул-позиции, однако в первом повороте ошибся и откатился на восьмое место. Затем в ходе гонки ему удалось прорваться на подиум.

Вторым финишировал испанец Дани Педроса на Honda, отставший от победителя на 14,666 секунды.

Валентино Росси стал семикратным чемпионом MotoGP. Всего на счету итальянца девять чемпионских титулов: в классе 125 кубических сантиметров в 1997 году, 250 кубических сантиметров в 1999, 500 кубических сантиметров в 2001, а также в классе MotoGP в 2002, 2003, 2004, 2005 и 2008 годах.

Последний этап чемпионата 2009 года пройдет в Валенсии 8 ноября.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/10/25/rossi/)

Команда "Формулы-1" Force India сохранила состав на 2010 год


Команда Force India подтвердила контракты Адриана Сутиля и Витантонио Льюцци на сезон 2010 года, сообщает пресс-релиз команды. Таким образом, команда сохранила свой состав по сравнению с последней гонкой 2009 года.

Кроме того, руководство команды подтвердило, что команда Force India, созданная на основе Spyker, в 2010 году снова будет использовать двигатели Mercedes.

"Мы очень рады возможности сохранить состав на следующий год, - сказал глава команды Виджей Маллья. - Мы всегда считали, что последовательность - ключевой фактор для нашей команды на данном этапе, и впервые мы начнем новый сезон с теми же пилотами, двигателем и руководящим составом, что и в предыдущем году".

Для Сутиля 2010 год станет четвертым подряд в составе индийской команды. Он выступает в ней с 2007 года. За это время немец провел 51 Гран-при, и набрал шесть очков.

"Я очень хорошо себя чувствую в этой команде, это как будто семья, - сказал Сутиль. - А когда вам комфортно, вы можете сосредоточиться на результатах. В следующем году я хочу регулярно зарабатывать очки, а может быть мы сможем побороться и за подиумы".

Витантонио Льюцци начинал сезон как тест-пилот команды, но провел пять гонок, заменив в конце года ушедшего в Ferrari Джанкарло Физикеллу. С 2005 по 2007 годы он выступал в команде Toro Rosso.

"Я очень хотел вернуться в гонки, и я, наконец, смог это сделать, - сказал Льюцци. - Но гонки прошедшего сезона были скорее разогревающими. Теперь я чувствую, что готов выступать в полную силу в 2010 году".

Заявление о том, кто станет тест-пилотом команды, будет сделано позже, после тестов молодых гонщиком в Хересе, которые пройдут с 1 по 3 декабря.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/11/27/forceindia/)

BMW продаст команду "Формулы-1" Петеру Зауберу

Компания BMW согласилась продать свою команду "Формулы-1" Петеру Зауберу, у которого она и была приобретена четыре года назад, сообщает Autosport. Сделка будет совершена только в том случае, если команда получит право выступать в 2010 году.

После заявления в августе этого года немецкого автогиганта об уходе из "Формулы-1", вероятным покупателем команды BMW Sauber считался инвестиционный фонд Qadbak. Однако спустя несколько месяцев выяснилось, что Qadbak не имеет серьезной финансовой основы, и 20 ноября компания BMW объявила о том, что сделка не будет завершена.

Сегодня, 27 ноября, было принято решение, что BMW продаст команду ее бывшему владельцу, Петеру Зауберу. Заубер был бессменным главой команды начиная с ее дебюта в 1993 году под названием Sauber, и вплоть до продажи компании BMW в конце 2005 года.

"Мы очень довольны этим решением, - сказал доктор Клаус Дрегер, член правления BMW AG. - Наши взаимоотношения с Петером Заубером всегда была прекрасными и уважительными. Мы хотели бы выразить нашу благодарность Петеру Зауберу и всей команде за успешное сотрудничество в последние четыре года".

"Я очень рад, что мы нашли это решение, - сказал Заубер. - Это означает, что мы сможем сохранить нашу базу в Хинвиле, как и большую часть рабочих мест. Я убежден, что у новой команды очень хорошее будущее в "Формуле-1", последние преобразования в которой помогут частным командам".

В то же время, будущее команды в чемпионате мира остается неясным, так как FIA все еще не подтвердила ее участие в следующем сезоне. Команда потеряла это право, не подписав Договор согласия в августе. На ее место была приглашена команда Lotus.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/11/27/sauber/)

Чешского гонщика признали "Талантом года"

http://img.lenta.ru/iauto/news/2009/11/27/charouz/picture.jpg

Ян Черуз, чешский гонщик и победитель Серии Ле-Ман 2009 года, получил из рук президента Международной автомобильной федерации Жана Тодта премию "Талант года", сообщает пресс-релиз серии. Ян Черуз был награжден в ходе Центральноевропейской церемонии награждения FIA, которая прошла в городи Свети Штефан (Черногория).

В последние три года Ян Черуз выступал в гонках на выносливость. И хотя он был одним из самых молодых пилотов на стартовой решетке, c первых гонок он показал себя как очень быстрый гонщик.

По итогам сезона Черуз, вместе со своими товарищами по команде Aston Martin Racing Томашом Энге и Штефаном Мюке, выиграли Серию Ле-Ман в личном, командном зачете и классификации производителей. Экипаж Черуза, Энге и Мюке одержал в этом году две победы, и пять раз финишировал на подиуме.

"В этом году я закончил университет, но в то же время приложил все усилия, чтобы как можно лучше выступить в гонках, - сказал Черуз. - Результаты Серии Ле-Ман и эта награда подтверждают, что я делал это не зря. Я очень рад, что FIA решил отдать эту награду мне".

Отец Яна, бывший гонщик Энтони Черуз, также присутствовал на церемонии: "Это великолепно, - сказал отец и по совместительству менеджер гонщика. - Конечно, я горжусь Яном. Получить награду из рук Жана Тодта - большая честь".

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/11/27/charouz/)

Рубенс Баррикелло получил "Золотой Шлем"

http://img.lenta.ru/iauto/news/2009/12/03/goldhelmet/picture.jpg

Рубенс Баррикелло получил престижную награду "Золотой Шлем", которая ежегодно вручается лучшим бразильским автогонщикам, сообщает Autoevolution со ссылкой на бразильское агентство Globo. Церемония награждения прошла в Сан-Паулу в среду, 3 декабря.

Бразильский ветеран, выступавший в команде Brawn GP, в 2009 году выиграл две гонки, и закончил сезон на третьем месте, пропустив вперед только своего напарника Дженсона Баттона, и немца Себастьяна Феттеля из команды Red Bull. А во время Гран-при Европы, прошедшего в Валенсии, Баррикелло одержал юбилейную, сотую победу для бразильцев в "Формуле-1".

Специальный приз получил и другой бразилец, Фелипе Масса, которому подарили "точную золотую копию его шлема, поврежденного в квалификации на Гран-при Венгрии", сообщает Globo. Тогда в голову Массы попала пружина, отлетевшая от машины Рубенса Баррикелло, и Фелипе провел несколько дней в коме.

"У меня есть реальный шлем, он хранится у меня дома, - сказал Масса, получая награду, - а этот подарок будет в моем сердце всю оставшуюся жизнь".

"Золотой Шлем" - самая престижная награда, которую может получить автогонщик в Бразилии. Он поддерживается крупнейшим автоспортивным издательским домом страны Motorpress Company и Бразильской федерацией автогонок.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/12/03/goldhelmet/)

Паффетт стал лучшим по итогам двух дней тестов "Формулы-1" в Хересе

Англичанин Гэри Паффетт, представляющий команду McLaren, показал лучшее время во второй день тестов молодых гонщиков в Хересе. Время Паффетта пока лучшее даже с учетом результатов, показанных в первый день заездов, 1 декабря.

Лидер вчерашних заездов, испанец Энди Соучек, сегодня участия в тестах не принимал, и за руль болида Williams вместо него сел чемпион серии GP2 Нико Хюлькенберг, уже подписавший с Фрэнком Вильямсом контракт на будущий год.

Во второй тестовый день с утра лидерство захватил Даниэль Риччиардо из Red Bull - австралиец показал время 1:19,243, совсем немного уступив вчерашнему результату Соучека (1:19,168). Вторым был Поль ди Реста из Force India, третьим Гэри Паффетт.

Однако после обеда, уже через 50 минут после открытия трассы, Гэри Паффетт намного превзошел вчерашнее достижение Соучека, проехав круг за 1:18,718 - на 0,4 секунды быстрее испанца.

Вскоре прошел небольшой дождь, скорости упали, и на протяжении оставшихся четырех часов ни другие гонщики, ни сам Паффетт так и не смогли приблизиться к этому результату.

Утреннее время Риччиардо долго оставалось вторым, и лишь незадолго до окончания сессии Нико Хюлькенберг смог опередить австралийца, показав время 1:19,184. Таким образом, он почти повторил вчерашний результат Соучека, показанный на той же машине.

Всего в сессии приняли участие 12 гонщиков. В четверг, 3 декабря, тесты будут продолжены. Как сообщает Autosport, выступавший вчера на болиде команды Renault Бертран Багет проведет еще один тестовый день, однако на этот раз за рулем машины BMW-Sauber.

Результаты сессии:

1. Г. Паффетт (McLaren) 1:18.718 - 80 кругов
2. Н. Хюлькенберг (Williams) 1:19.184 - 94 круга
3. Д. Риччиардо (Red Bull) 1:19.243 - 94 круга
4. П. ди Реста (Force India) 1:19.411 - 58 кругов
5. У. Гутьеррес (BMW-Sauber) 1:20.190 - 68 кругов
6. M. Конвей (BrawnGP) 1:20.222 - 83 кругов
7. M. Эрикссон (BrawnGP) 1:22.440 - 37 кругов
8. Д. Хильдебранд (Force India) 1:20.517 - 50 кругов
9. Ж. Бьянки (Ferrari) 1:20.586 - 113 кругов
10. Л. ди Грасси (Renault) 1:20.898 - 55 кругов
11. Х. Тун (Renault) 1:21.492 - 67 кругов
11. M. Бортолотти (Toro Rosso) 1:21.761 - 79 кругов

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/12/02/jerez2/)

В чемпионате WRC появится еще один титул

Международная автомобильная федерация (FIA) близка к утверждению нового зачета в чемпионате мира по ралли, сообщает официальный сайт WRC. В случае, если изменения будут поддержаны, автомобили категории Super 2000 получат возможность сражаться за собственный титул.

В настоящее время Чемпионат мира по ралли проходит в трех категориях: WRC, P-WRC и J-WRC. В WRC (World Rally Championship) соревнуются раллийные автомобили высшей категории, имеющие лишь формальную привязку к серийным автомобилям. Это самые быстрые машины чемпионата, и именно тут разыгрывается самый престижный титул.

В категории P-WRC (Production car World Rally Championship) выступают автомобили сразу двух классов - так называемая группа N4, представляющая собой почти серийные полноприводные автомобили с турбомоторами, и класс Super 2000 - специально подготовленные раллийные автомобили, с безнаддувными двигателями объемом не более двух литров.

В зачете J-WRC (Junior World Rally Championship), который считается "молодежным", выступают гонщики до 28 лет, на более слабых переднеприводных автомобилях Super 1600 (с атмосферным двигателем объемом не более 1,6 литра) и группы R.

FIA предлагает с 2010 года разделить машины, выступающие в P-WRC, на две отдельные категории: P-WRC для машин группы N4, и S-WRC для класса Super 2000. Такое намерение связано с тем, что разница между автомобилями этих категорий слишком сильно выросла, и почти серийные машины группы N4 не выдерживают конкуренции с имеющими серьезную раллийную основу Super 2000.

Окончательное решение о создании новой категории будет принято на Мировом совете по автоспорту, который FIA собирает 11 декабря. Но в том, что идея будет одобрена, уже мало кто сомневается. Так, организаторы Ралли Новой Зеландии уже выпустили пресс-релиз, в котором анонсирован отдельный зачет категории S-WRC для машин Super 2000.

Наряду с титулом в личном зачете, машины S-WRC смогут участвовать и в командном Кубке WRC, при условии участия в семи из десяти гонок сезона S-WRC, заявил представитель FIA Уиллард Мартин.


Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/12/04/pwrc/)

Экс-чемпион "Формулы-1" перешел в ралли

http://img.lenta.ru/iauto/news/2009/12/04/raikkonen/picture.jpg

Экс-чемпион мира по гонкам "Формулы-1" Кими Райкконен подписал однолетний контракт с раллийной командой Citroen Junior. Об этом сообщает издание Autosport.
В следующем сезоне финн проедет 12 из 13 этапов WRC (все гонки, кроме этапа в Новой Зеландии) за рулем Citroen C4 WRC. Партнером Кими по Citroen Junior Team станет Себастье Ожье. С каким штурманом будет выступать Райкконен в следующем сезоне - пока не уточняется. В своей первой гонке чемпионата мира - в Ралли Финляндии, прошедшем в июле, Кими выступал с Каем Линдстромом (Kaj Lindstrom). Правда в той гонке финский экипаж не доехал до финиша, вылетев с трассы на последнем субботнем допе. До этой аварии Кими занимал третье место в зачете группы N.

"Я всегда мечтал выступать в ралли, особенно в чемпионате мира, - заявил Кими британскому изданию Autosport. - Спасибо компании Red Bull, которая предоставила мне шанс провести сезон за рулем самого успешного автомобиля WRC - Citroen C4. Это новое, но очень захватывающая задача для меня.

Решение о переходе в раллийный чемпионат Райкконен принял после того, как ни одна из топ-команд в "Формуле-1" не смогла предложить ему место в своем составе. Перед этим Кими не раз заявлял, что его цель - бороться за победы на Гран-при и за чемпионский титул, и если у него не будет такой возможности, то он пропустит следующий сезон "Ф-1".

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/12/04/raikkonen/)

За сезон гонщики WRC прокололи 19 шин

Из девяти тысяч шин, использованных в чемпионате мира по ралли 2009 года, только 19 были повреждены вследствие проколов, сообщает официальный сайт соревнований. Такие выводы следуют из статистических данных, собранных компанией Pirelli.

Компания Pirelli - официальный поставщик шин Чемпионата мира по ралли (WRC), и покрышки этой компании обязаны использовать все команды чемпионата.

Исследование стало следствием беспокойства гонщиков и команд по поводу надежности шин, появившемся после того, как в 2008 году были запрещены специальные муссы для защиты от проколов.

Статистические данные были собраны после экспертизы всех проколотых шин, используемых гонщиками P-WRC и WRC. В результатах не учитывались шины, которые сдувались из-за дефекта клапанов, поломки обода колеса или слетевших с диска.

"Я думаю, что мы показали хороший результат, - сказал менеджер по ралли компании Pirelli Марио Исола. - Перед нашим первым сезоном в качестве поставщиков шин, в 2008 году, проколы и отсутствие специальных герметиков (антидефляционных муссов) стали предметом беспокойства для команд. Теперь, после двух лет, я думаю, это беспокойство прошло".

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/12/03/pirelli/)

Последнюю вакансию в "Формуле-1" заняла команда Sauber

http://img.lenta.ru/iauto/news/2009/12/03/sauber/picture.jpg

Команда Sauber получила право выйти на старт чемпионата "Формулы-1" в следующем году вместо ушедшей Toyota F1, говорится в пресс-релизе Международной автомобильной федерации (FIA). Таким образом, определились все участники чемпионата мира 2010 года.

FIA отмечает, что команде Sauber уже направлено официальное извещение о том, что их заявка на участие в чемпионате одобрена. "При условии, что команда подпишет Договор Согласия, BMW Sauber станет 13-й командой чемпионата, заняв место уходящей команды Toyota", - сказано в пресс-релизе.

В конце ноября Петер Заубер вновь стал хозяином своей конюшни "Формулы-1", после того, как компания BMW, владевшая ею последние четыре года, отказалась от продажи команды инвестиционному фонду Qadbak.

Однако из-за того, что немецкий автоконцерн принял решение слишком поздно, команда формально потеряла право на участие в сезоне 2010 года. Теперь команда заняла место ушедшей Toyota.

По действующему "Договору согласия", на старт чемпионата мира допускается не более 13 команд, каждая из которых выставляет по две машины. И в августе место BMW заняла малазийская команда Lotus, возглавляемая Майком Гаскойном.

Обновленный список участников чемпионата будет опубликован в ближайшее время, сообщила FIA.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/12/03/sauber/)

Микко Хирвонен поедет Ралли Монте-Карло на Ford Fiesta S2000

http://img.lenta.ru/iauto/news/2009/12/04/montecarlo/picture.jpg

Вице-чемпион мира по ралли Микко Хирвонен примет участие в Ралли Монте-Карло на автомобиле Ford Fiesta S2000. Сам Микко расценивает эту гонку как тренировку перед началом нового сезона WRC.
С новой Fiesta S2000 Хирвонен познакомился в начале декабря во Франции, на асфальтовых тестах. "Fiesta S2000 выглядит и звучит потрясающе. На меня произвели хорошее впечатление настройка и шасси автомобиля - они позволили мне сразу поехать максимально быстро. Здесь, во Франции, сложные условия, но даже при менявшемся уровне сцепления с дорогой я мог очень уверенно управлять автомобилем", - заявил Микко после тестов.

По его словам, межсезонье в WRC длится почти четыре месяца, поэтому участие в легендарном Ралли Монте-Карло поможет ему настроиться на соревновательный режим.

Руководитель спортивного подразделения Ford of Europe Жерар Куинн отметил, что Ралли Монте-Карло хорошо подходит для всесторонних испытаний автомобиля. "Дорожные условия обычно бывают разными - нас ждут сухой асфальт, снег или лед. Серия 2010 года содержит четыре асфальтовых ралли, так что Микко получит ценную практику".

Стоит отметить, что пока компания Ford официально не объявляла о своем участии в серии IRC на автомобилях S2000 в качестве заводской команды. Как ранее заявляли представители спортивного подразделения Ford, в следующем году Fiesta S2000 будет продаваться в первую очередь независимым командам и частным пилотам.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/12/04/montecarlo/)

Шумахер подписал контракт о возвращении в "Формулу-1"

http://img.lenta.ru/iauto/news/2009/12/23/shummi/picture.jpg

Семикратный чемпион "Формулы-1" Михаэль Шумахер подписал годовой контракт с командой Mercedes GP, сообщает Associated Press со ссылкой на немецкий журнал Bild. Гонорар Шумахера за сезон-2010 должен составить около 7 миллионов евро.
О том, что самый успешный гонщик "Формулы-1" собирается вернуться, в декабре заявили представители Mercedes-Benz. Единственным препятствием была травма шеи, полученная Шумахером в прошлом году при падении с мотоцикла. Однако Шумахер провел серию специальных тренировок, которые должны были выявить малейшие проблемы с шеей, и никаких осложнений не возникло.

Команда Mercedes GP появилась в "Формуле-1" в конце 2009 года - в ноябре немецкий автопроизводитель купил команду Brawn GP, выигравшую чемпионат-2009 и в командном, и в личном зачете - а 11 декабря заявил о ее переименовании.

Вместе с Шумахером в Mercedes GP будет работать Росс Браун - основатель и бывший владелец команды Brawn GP, который после продажи "Мерседесу" остался на посту ее директора. Известный инженер был техническим директором команды Benetton, когда Шумахер за рулем этих машин выиграл два первых титула, а затем вместе с легендарным гонщиком перешел на аналогичную должность в Ferrari, где Шумахер завоевал еще пять титулов.

Напарником Шумахера станет молодой пилот Нико Росберг. Дженсон Баттон, завоевавший чемпионский титул в прошедшем сезоне, ушел из Brawn GP в McLaren, так как его, по неофициальной информации, не устроил предложенный Россом Брауном гонорар - 4 миллиона евро. При этом позднее появились данные о том, что Баттону были готовы заплатить те же 7 миллионов, на которые согласился Шумахер.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/12/23/shummi/)

Шумахер попросил болельщиков Ferrari поддержать его в Mercedes

Гонщик Михаэль Шумахер, в конце декабря объявивший о возвращении в "Форумулу-1" в качестве пилота Mercedes GP, заявил, что был бы счастлив, если бы болельщики его предыдущей команды - Ferrari - поддержали его в немецкой команде. Об этом сообщает портал Autosport.com со ссылкой на итальянские СМИ.
По словам Шумахера, команда Ferrari навсегда останется в его сердце. Кроме того, немецкий пилот отметил, что будет пилотировать в гонках против итальянской команды крайне уважительно. Он напомнил, что провел в Ferrari 14 лет. "Я подружился со многими людьми и выучился многому за те годы, что я был в Ferrari", - подчеркнул Шумахер.

Михаэль Шумахер ушел из большого спорта в 2006 году семикратным победителем чемпионатов "Формулы-1". После этого немец работал в Ferrari в качестве консультанта и участвовал в рекламных акциях команды.

Немецкий гонщик мог вернуться в "Формулу-1" еще в 2009 году после того, как травму получил основной пилот Ferrari Фелипе Масса. Однако сесть за болид Шумахеру помешала травма шеи.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/12/26/shumi/)

Руководитель "КамАЗ-Мастер" отказался от участия в "Дакаре"

http://img.lenta.ru/iauto/news/2009/12/25/kamazmaster/picture.jpg

Руководитель команды "КамАЗ-Мастер" Семен Якубов отказался от участия в ралли-рейде "Дакар-2010" в качестве штурмана Владимира Чагина, сообщает пресс-служба команды. Тем не менее, Якубов отправится в Аргентину в качестве руководителя команды.

Семен Якубов, которому в следующем году исполнится уже 63 года, пять раз становился победителем "Дакара" в роли штурмана Владимира Чагина. На ралли-рейде 2007 году он попал в аварию, в результате которой получил серьезные травмы, и с тех пор в гонках не выступал. Тем не менее, Якубов намеревался вернуться в кабину гоночного грузовика "КамАЗ" в ралли "Дакар-2010".

Однако, по словам самого Якубова, врачи не рекомендовали ему выступать в ралли-рейде, и руководитель команды "КамАЗ-Мастер" решил сняться с соревнований. Кто заменит Якубова в качестве штурмана экипажа Владимира Чагина, станет известно в понедельник, 28 декабря.

Согласно сообщениям организаторов, машины участников ралли прибыли в Аргентину в среду, 23 декабря, и ждут прохождения последних технических и спортивных проверок. Всего в ралли-рейде примут участие 184 мотоцикла и квадроцикла, 138 легковых автомобиля и 50 грузовиков.

Старт "Ралли Дакар" намечен на 1 января из Буэнос-Айреса. Там же, 16 января, состоится и финиш. По ходу рейда участникам предстоит преодолеть 9000 км по пустыням и горам Аргентины и Чили.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/12/25/kamazmaster/)

Ральф Шумахер хочет вернуться в "Формулу-1" вслед за братом

http://img.lenta.ru/iauto/news/2009/12/28/ralf/picture.jpg

Младший брат Михаэля Шумахера - Ральф Шумахер - заявил о том, что готов вернуться в "Формулу-1" вслед за семикратным чемпионом мира. "Если у меня появится предложение, я не буду раздумывать ни секунды", - заявил Ральф в интервью немецкому таблоиду Bild, сообщает Speedtv.com.
По словам Ральфа, ему интересно участвовать в кольцевых гонках кузовной серии DTM за команду Mercedes-Benz однако он "чувствует уверенность в том, что не потерял свою скорость в "Формуле-1".

Между тем, у Ральфа, по словам его близкого друга, уже было предложение от одной из команд-новичков - Lotus, Virgin, Campos или USF1, которое тот отклонил. По сведениям издания Bild, сейчас предварительные переговоры о возвращении Шумахера-младшего в "Формулу-1" ведут команды Renault и Toro Rosso.

Шумахер-старший подписал с командой Mercedes GP контракт о возвращении в гонки на прошлой неделе, 23 декабря. По некоторым данным, это соглашение заключено сроком на год с возможностью продления до трех лет. Сумма, которую Михаэль получит за сезон 2010 года, составит 7 миллионов евро.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2009/12/28/ralf/)

Авария на ралли "Дакар-2010": один человек погиб, 4 ранены

В результате аварии, произошедшей на открытии автомобильного ралли "Дакар-2010" в Аргентине, погибла женщина. Еще четыре человека также были травмированы.

По словам очевидцев, группа болельщиков, в том числе и погибшая женщина, вышли за пределы специально огороженных зон для наблюдения. Полицейские, тем не менее, не спешили возвращать их обратно, так как зрительские зоны были переполнены, сообщает Associated Press.

Автомобильное ралли "Дакар-2010" стартовало накануне в Буэнос-Айресе. В нем примут участие 350 экипажей легковых автомобилей, мотоциклов, квадрациклов и грузовиков, которым предстоит пройти дистанцию в более чем 9 тыс. км по территориям Аргентины и Чили.

В ралли "Дакар-2010" также принимают участие и российские команды. За победу в классе грузовиков будут бороться три экипажа команды "КАМАЗ-мастер".

Ралли финиширует 17 января в Буэнос-Айресе.

Ралли "Дакар" традиционно проходит через территории таких африканских государств и территорий, как Марокко, Западная Сахара, Мавритания, Мали и Сенегал. "Дакар" считается одним из главных событий в мировом автоспорте. Непростые трассы Африки последние 30 лет являлись сложнейшим вызовом для ведущих мотоциклистов и автогонщиков планеты.

Источник (http://top.rbc.ru/incidents/03/01/2010/359137.shtml)

Алонсо показал лучшее время на тестах "Формулы-1"

http://img.lenta.ru/iauto/news/2010/02/03/valencia3/picture.jpg

Фернандо Алонсо показал лучшее время трехдневной тестовой сессии "Формулы-1" в Валенсии. В последний день заездов на трассе Рикардо Тормо испанец, впервые севший за руль Ferrari F10, смог проехать круг за 1:11,470. Испанец на 0,3 секунды улучшил рекордное время своего напарника Фелипе Массы, установленное днем ранее.

Второе время дня вновь осталось за гонщиком Sauber - на этот раз им стал Педро де ла Роса, проехавший круг за 1.12,094. Это на 0,038 секунды медленнее, чем смог продемонстрировать Камуи Кобаяси на той же машине вчера. Третий результат, 1.12,438, показал Михаэль Шумахер на Mercedes - немец на полсекунды превзошел лучшее время Нико Росберга, установленное во вторник.

Гонщик Toro Rosso Хайме Альгерсуари остался четвертым, проехав круг всего на 0,1 секунды хуже, чем семикратный чемпион мира. Результат Хайме оказался более чем на секунду лучше, чем у его напарника Себастьена Буэми, тестировавшего машину предыдущие два дня.

Действующий чемпион мира Дженсон Баттон закончил день только пятым - его время значительно уступает вчерашнему лучшему результату Льюиса Хэмильтона на такой же машине McLaren, а Алонсо англичанин уступил полторы секунды. Замкнул таблицу Нико Хюлькенберг на Williams.

Первое появление Виталия Петрова за рулем болида "Формулы-1" прошло достаточно успешно. Виталий демонстрировал стабильные результаты, постепенно улучшая время на круге. В итоге он закончил день на шестой строчке, со временем 1.13,097. Это чуть хуже, чем Кубица вчера, однако свой результат Роберт показал под конец сессии, выехав на трассу с пустыми баками и на свежей резине.

Результаты третьего дня тестов:

1. Фернандо Алонсо Ferrari, 1:11,470, 127 кругов
2. Педро де ла Роса, BMW Sauber, 1:12,094, 81 круг
3. Михаэль Шумахер, Mercedes GP 1:12,438, 82 круга
4. Хайме Альгерсуари, Toro Rosso, 1:12,576, 97 кругов
5. Дженсон Баттон, McLaren, 1:12,951, 82 круга
6. Виталий Петров, Renault, 1:13,097, 75 кругов
7. Нико Хюлькенберг, Williams, 1:13,669, 126 кругов

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2010/02/03/valencia3/)

Тесты "Формулы-1" в Валенсии поставили рекорд по числу зрителей

Третий день тестов "Формулы-1" в испанской Валенсии поставил рекорд по числу зрителей для подобных мероприятий. В среду на автодром Рикардо Тормо пришло 36 тысяч 400 человек, сообщает сайт F1-Direct.fr, который ведет прямую трансляцию с трассы. Днем ранее местные трибуны собрали только 15 тысяч болельщиков.

Повышенный интерес зрителей к последнему дню тестов в Валенсии связан с появлением на трассе сразу трех испанских пилотов. Так, за руль новой машины Ferrari впервые сел двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, в команде Toro Rosso Хайме Альгерсуари сменил Себастьена Буэми, а в болиде Sauber снова появился Педро де ла Роса.

Помимо испанцев, в среду на трассу вышли семикратный чемпион "Формулы-1" Михаэль Шумахер из команды Mercedes GP, а также чемпион 2009 года Дженсон Баттон на McLaren. Всего, как сообщает организаторы, за три дня тестов автодром посетили 59 тысяч 100 человек.

Тесты в Валенсии стали первой из четырех тестовых сессий "Формулы-1" 2010 года. Далее испытательные заезды пройдут 10-13 февраля в Хересе, 17-20 февраля также в Хересе, и 25-28 февраля в Барселоне. Новый сезон "Формулы-1" начнется 12-14 марта, в Бахрейне.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2010/02/03/spectators/)

Команда-дебютант "Формулы-1" показала свой болид

http://auto.lenta.ru/news/2010/02/03/virgin/1.jpg

Команда "Формулы-1" Virgin представила свой первый болид VR-01. Презентация была показано в интернете, на официальном сайте конюшни. Таким образом, Virgin Racing стала первой из новичков чемпионата, продемонстрировавшей свою машину.

Представление болида должно было пройти в прямом эфире, однако из-за технических проблем ее пришлось отменить, и видео с записью презентации просто выложили на сайте команды. По утверждениям представителей Virgin Racing, проект был закончен на неделю раньше срока, и примет участие уже в следующей официальной тестовой сессии в Хересе.

"С самого начала было понятно, что мы не успеем к тестам в Валенсии, - сказал директор команды Джон Бут. - Но в соответствии с расписанием работ наша машина должна была дебютировать только на второй тестовой сессии в Хересе, 17 февраля. Однако благодаря нашей напряженной работе, мы закончили проект досрочно, и появимся на тестах в Хересе уже на следующей неделе".

Отличительной особенностью проекта Virgin Racing стало то, что он был полностью спроектирован на компьютере, при помощи виртуального моделирования CFD (Computational fluid dynamics). Это позволило команде полностью отказаться от использования дорогостоящих аэродинамических труб, и сократить время разработки.

В то же время технический директор Virgin Ник Уирт признал, что такой подход имеет свои минусы, - однако, по его мнению, не лишена недостатков и традиционная схема работы. "Скорее всего, нам придется столкнуться с проблемами, потому что CFD дает только приблизительные результаты, - сказал Уирт. - Однако при использовании уменьшенных моделей в аэродинамических трубах происходит то же самое. В обоих случаях многие факторы вы сможете учесть только когда выйдите на трассу - к примеру, только так можно оценить жесткость кузова под давлением набегающего потока воздуха".

Ранее компания Ника Уирта Wirth Research уже разрабатывала по аналогичной технологии спортивный автомобиль для компании Acura в американской серии Le Mans (ALMS), завоевавший титул в сезоне 2009 года, а также болиды для команд IndyCar и других гоночных серий.

Команда Virgin Racing, как и остальные новички, использует моторы Cosworth. Впервые VR-01 выйдет на трассу уже в четверг, 4 февраля, в Сильверстоуне - там пройдет обкатка болида. Гонщиками команды станут бывший пилот Toyota Тимо Глок, и призер серии GP2 Лукас ди Грасси.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2010/02/03/virgin/)

Владимир Чагин стал шестикратным победителем "Дакара"

Россиянин Владимир Чагин выиграл "Дакар-2010", став шестикратным победителем знаменитого ралли-рейда в зачете грузовиков. Второе место по итогам гонки досталось его партнеру по команде "КАМАЗ-мастер" Фирдаусу Кабирову.

Третье место занял голландец Ван Влит на грузовике Ginaf, а четвертое - чех Мацик на "Лиазе".

Еще один экипаж "КАМАЗа" - с Ильгизаром Мардеевым - за рулем стал пятым.

Между тем, именно Мардеев выиграл последний спецучасток "Дакара-2010", на две минуты обогнав Ван Гинкеля. Владимир Чагин показал четвертый результат, отстав от Мардеева на 2 минуты и 42 секунды.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2010/01/16/dakartrucksf/)

Карлос Сайнс выиграл первый "Дакар" в карьере

Двукратный чемпион мира по ралли, 48 летний Карлос Сайнс, стал победителем "Дакара-2010" в зачете автомобилей.

На финальном этапе испанец показал второй результат, отстав от своего ближайшего преследователя - Нассера Аль-Аттии - на 36 секунд, однако созданного ранее почти трехминутного отрыва Сайнсу хватило для уверенной победы в ралли-рейде.

Третье место в зачете автомобилей досталось еще одному пилоту Volkswagen - американцу Марку Миллеру.

Четвертым в "Дакаре-2010" финишировал пилот на BMW X3 Стефан Петерансель, отставший от лидера на 2 часа и 17 минут.

Россиянин Леонид Новицкий закончил гонку 11-ым, проиграв Сайнсу около семи часов. Еще один российский гонщик - Ярослав Соловьев - финишировал на 22-м месте.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2010/01/16/dakarcarsf/)

Экклстоун предложил вернуть в "Формулу-1" Ральфа Шумахера

Хозяин коммерческих прав "Формулы-1" Берни Экклстоун предложил вернуть в "Формулу-1" младшего из братьев Шумахеров - Ральфа. В интервью Sport Bild Экклстоун заявил, что немецкий гонщик мог бы выступать в чемпионате в команде Stefan GP.

Экклстоун в очередной раз высказал сомнения в том, что команды Campos и USF1 выйдут на старт чемпионата мира. "Я не верю в участие USF1 и Campos, - сказал Берни, которого считают фактическим хозяином "Формулы-1". - При этом у меня были успешные переговоры со Stefan GP, которые пытаются попасть в чемпионат мира. Лучшим пилотом для них был бы Ральф Шумахер - у него есть опыт, и он знает команду".

Ральф Шумахер выступал в команде Toyota с 2005 по 2007 года, после чего ушел из "Формулы-1". Последние годы Шумахер-младший соревновался в кузовной серии DTM, за команду TRILUX AMG Mercedes. Однако после известия о возвращении в гонки Михаэля, Ральф заявил, что также согласился бы вернуться в чемпионат мира.

Команда сербского бизнесмена Зорана Стефановича продолжает готовиться к старту чемпионата мира, хотя не получила права на выступление. Во вторник было объявлено о том, что Stefan GP приступит к тестам своего болида 25 февраля в Портимао. В декабре команда выкупила активы Toyota F1, покинувшей чемпионат в конце прошлого сезона.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2010/02/03/stefan/)

Аль-Аттия в последний момент сменил раллийный Ford на Skoda

http://img.lenta.ru/iauto/news/2010/02/18/nasser/picture.jpg

Известный катарский гонщик Нассер Аль-Аттия решил сменить автомобиль, на котором он будет выступать в категории S-WRC Чемпионата мира по ралли, сообщает официальный сайт соревнований. Первая гонка чемпионата уже завершена, однако Аль-Аттия откроет сезон на втором этапе серии, в Мексике.

Катарец планировал принять участие в семи этапах чемпионата WRC в категории для автомобилей Super 2000 на Ford Fiesta S2000 команды Autotek. Именно на этом автомобиле Нассер выиграл Ралли Катара в январе этого года. Однако после его успешного выступления в Ралли Дакар за Volkswagen, немецкий автоконцерн, которому принадлежит Skoda, решил воспользоваться услугами пилота и в WRC.

Таким образом, Аль-Аттия пересядет на Skoda Fabia S2000 бельгийской команды Rene Georges Rally Sport. Эту машину Нассер использует в своих стартах в серии IRC, причем там он выступает за ту же команду.

"Мы хотим, чтобы Skoda Fabia S2000 стал самым успешным автомобилем 2010 года, и мы полагаем, что победа в S-WRC будет лучшим способом это сделать, - сказал координатор команды Жак де Кейдзер. - За нас уже выступает Эйнид Брынилдсен, теперь к нему присоединился и Нассер Аль-Аттия, так что теперь у нас есть два великолепных гонщика, которые будут бороться за победу".

Аль-Аттия, которому уже исполнилось 39 лет, в январе стал партнером по команде Volkswagen и главным соперником Карлоса Сайнца на ралли-рейде "Дакар-2010" в зачете автомобилей. В итоге Нассер остался вторым, но на финише гонщиков Volkswagen разделили всего две минуты.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2010/02/18/nasser/)

Гонки Формулы-1 пройдут в России в 2012 году

Российский этап Формулы-1 состоится уже в 2012 году. По словам владельца прав на Формулу-1 Берни Экклстоуна, гонки пройдут либо в Москве, либо в Сочи, столице Олимпиады-2014. Об этом сообщает издание Sportbusiness.com
Кроме того, Формула-1 вернется в США и пройдет на новой трассе в Нью-Йорке – под ее строительство власти подобрали уже три подходящих участка в Манхэттене. При этом, через два или три года число этапов Ф-1 вырастет до 20 штук.

Ранее с предложением провести гонку Формулы-1 в России выступала Оксана Косаченко, менеджер первого российского пилота в чемпионате мира Виталия Петрова. По ее словам, самым подходящим местом для российского этапа является Санкт-Петербург – и с точки зрения логистики, и с точки зрения привлекательности для туристов.

Cтроительство еще одной гоночной трассы, которая могла бы принять гонки Формулы-1, началось еще в 2008 году в Волоколамском районе Московской области. Проект автодрома Moscow Raceway был создан известным немецким архитектором и проектировщиком гоночных трасс Германом Тильке (Hermann Tilke). Исполнительным директором проекта был назначен Ганс Гайст (Hans Geist), являющийся бывшим управляющим гоночных трасс в Австрии (А1-Ring) и Бахрейне. Стоимость строительства Moscow Raceway оценивалась в 5,5 миллиарда рублей.

Однако в 2009 году из-за кризиса строительство автодрома было заморожено на два года. Теперь запуск трассы ожидается в конце 2011 года.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2010/04/06/foneru/)

Гонка Формулы-1 в Корее оказалась под угрозой срыва

Первый в истории Формулы-1 Гран-при Южной Кореи может быть отменен, сообщает Focus. По информации немецкого издания, при строительстве новой трассы возникли серьезные проблемы, которые могут помешать проведению гонки, намеченной на 24 октября. С какими именно проблемами столкнулись организаторы, пока не уточняется.

Беспокойство по поводу темпов строительства автодрома выразил и главный архитектор Формулы-1 Герман Тильке. "Впервые я опасаюсь, что трасса не будет закончена в срок", - заявил архитектор. Тильке спроектировал практически все гоночные трассы, дебютировавшие в чемпионате мира за последние 20 лет. Однако в южнокорейском проекте он выступает лишь советником.

Чтобы оценить ситуацию со строительством, хозяин коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун вылетел в Южную Корею сразу после Гран-при Малайзии, завершившемся 4 апреля. По результатам осмотра Экклстоун может вынести решение об отмене этапа, и переносе дебюта Гран-при Южной Кореи на 2011 год.

В случае, если гонка в Корее в 2010 году не состоится, вероятнее всего, в календаре чемпионата останется лишь 18 этапов.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2010/04/12/koreaf1/)

FIA отказалась от пожизненной дисквалификации Бриаторе

Международная автомобильная федерация (FIA) отказалась от наложенного ранее пожизненного отлучения от автоспорта бывшего главы команды Формулы-1 Renault Флавио Бриаторе, и пятилетней дисквалификации бывшего технического команды Пэта Симондса. Об этом сообщает официальный пресс-релиз FIA.

Санкции со стороны FIA в отношении Бриаторе и Симондса стали следствием скандала, получившего название "крашгейт". В 2008 году Флавио Бриаторе, возглавлявший Renault F1, во время Гран-при Сингапура попросил второго пилота Нельсиньо Пике устроить преднамеренную аварию, чтобы помочь лидеру команды Фернандо Алонсо. В результате Пике врезался в стену, а Алонсо выиграл гонку, во многом благодаря "вовремя" выехавшей машине безопасности.

Спустя год сам Пике рассказал о случившемся представителям федерации, и 21 сентября, по итогам проведенного FIA расследования, Бриаторе был пожизненно отстранен от участия в автоспорте, а главный инженер команды Пэт Симондс получил дисквалификацию на пять лет. В ответ Бриаторе подал апелляцию в парижский суд, и 5 января она была удовлетворена.

"Решение, вынесенное городским судом Парижа 5 января 2010 по апелляции Флавио Бриаторе и Пэта Симондса, показали слабое понимание того, как работают дисциплинарные процедуры Всемирного совета по автоспорту FIA," - сказано в пресс-релизе.

Тем не менее, Совет по автоспорту принял решение не подавать апелляцию на решение суда, а предоставить все полномочия по урегулированию конфликта президенту FIA Жану Тодту. После переговоров между адвокатами сторон, Бриаторе и Симондс предложили Тодту компромиссное решение.

Согласно этому решению, Бриаторе и Симондс признают свою долю ответственности за организацию преднамеренной аварии во время Гран-при Сингапура 2008 года, выражают сожаление по этому поводу и приносят FIA свои извинения. Кроме того, они взяли на себя обязательства воздерживаться от любых ролей в Формуле-1 вплоть до 31 декабря 2012 года, а также от участия в любых других чемпионатах FIA вплоть до конца сезона 2011 года.

Они также отказались от любых претензий в адрес Международной автофедерации, и любых действий против FIA по этому делу. В ответ они попросили не апеллировать решение парижского суда, и отказаться от новых судебных разбирательств по поводу "крашгейта".

"Учитывая, что решение суда от 5 января 2010 года касалось только формы, а не содержания дисквалификации, а также то, что господин Бриаторе и господин Симондс отказались от своих претензий и признали свою вину, президент FIA считает, что необходимо принять это предложение по урегулированию конфликта, и тем самым положить конец этому делу", - сказано в заявлении FIA.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2010/04/12/fiabr/)

Гонка Формулы-1 в Корее пройдет по расписанию

http://img.lenta.ru/iauto/news/2010/04/12/skgp/picture.jpg

Организаторы Гран-при Южной Кореи опровергли сообщения о возможной отмене этапа, сообщает Autosport. По словам промоутеров этапа, строительство трассы не только не задерживалось, а даже опережает график.

Первый в истории Формулы-1 Гран-при Южной Кореи должен пройти 24 октября 2010 года. Однако в интервью немецкому изданию Focus главный архитектор Формулы-1 Герман Тильке выразил сомнения в перспективах гонки. "Впервые я опасаюсь, что трасса не будет закончена в срок", - заявил Тильке.

Организаторы гонки с этими опасениями не согласны. "Строительство трассы идет с опережением графика, и у нас нет абсолютно никаких проблем, - заявил Йон Чо Чон (Yung Cho Chung), президент компании Korea Auto Valley Operation (KAVO), промоутера Гран-при. - Насколько мне известно, господин Экклстоун совершенно удовлетворен не только ходом строительства трека, но и руководством корейского этапа, и у него не возникло никаких вопросов".

Трасса Гран-при Кореи расположена на 400 километров южнее Сеула, в уезде Йонам, провинция Чолла-Намдо. Протяженность трека составит 5,615 километра, а оценочная стоимость строительства составляет 264 миллиона долларов. Контракт между промоутерами гонки и руководством Формулы-1 на проведение этапа чемпионата мира заключен на семь лет, с правом пролонгации еще на пять лет.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2010/04/12/skgp/)

Берни Экклстоун предложил разрешить командную тактику в Формуле-1

Хозяин коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун предложил отменить запрет на командную тактику в чемпионате мира, сообщает Motorsport.com. По мнению руководителя компании Formula One Management (FOM), вопрос статуса пилотов - внутреннее дело команд.

Тема командной тактики получила широкое обсуждение среди специалистов Формулы-1 после Гран-при Германии, где гонщик Ferrari Фелипе Масса по приказу из боксов пропустил своего напарника, Фернандо Алонсо, на первое место, чтобы помочь тому в борьбе за титул. Подобные действия запрещены пунктом 39.1 спортивного регламента чемпионата, и Скудерия была оштрафована на 100 тысяч долларов.

После гонки ряд экспертов, в числе которых был бывший гонщик Формулы-1 Дэвид Култхард, заявили о необходимости отмены запрета на командную тактику, так как она присутствовала в чемпионате во все времена, и полноценно контролировать ее запрет все равно невозможно.

"Должен признаться, я согласен с этой точкой зрения, - заявил Экклстоун. - Я считаю, что члены команд имеют право сами определять свои взаимоотношения. Конечно, если их действия опасны, то у них возникнут проблемы. В остальном - это их дело".

Запрет на командную тактику, "влияющую на результат гонки", появился в регламенте Формулы-1 после Гран-при Австрии 2002 года, когда пилот Ferrari Рубенс Баррикелло перед финишем пропустил на первое место лидера Скудерии Михаэля Шумахера. Шумахер в тот момент боролся за чемпионский титул, однако имел уже достаточно большой отрыв от конкурентов в личном зачете.

Источник: http://auto.lenta.ru/news/2010/07/27/teamorder/

Виталий Петров провел лучшую гонку Формулы-1 в карьере

Россиянин Виталий Петров (Renault) финишировал пятым на Гран-при Венгрии Формулы-1. Дебютант из Выборга стартовал с седьмого места и пропустил на финише лишь пилотов Red Bull и Ferrari. "Лента.Ру" вела онлайн-трансляцию этого этапа.
Победителем Гран-при Венгрии стал Марк Уэббер, опередивший на финише Фернандо Алонсо. Подиум замкнул Себастьян Феттель. Лидер чемпионата - Льюис Хэмильтон - до финиша не добрался из-за механических неполадок.

Старт гонки выиграл Себастьян Феттель, завоевавший в субботу поул-позицию. Его напарник Уэббер стартовал хуже, пропустив на второе место Алонсо. Петров на первом круге обогнал Нико Росберга (Mercedes) и Хэмильтона (McLaren), однако Льюис вскоре сумел отыграть свою позицию.

На 14-м круге гонка была прервана пейс-каром из-за того, что на трассе появились обломки одного из болидов. Большинство пилотов сразу же заехали в боксы, что привело к столпотворению на пит-лейн.

Один из эпизодов закончился столкновением: выезжавший от механиков Renault Роберт Кубица не заметил пилота Force India Адриана Сутиля, который наоборот, заезжал на точку пит-стопа. Две машины столкнулись, что привело к сходу Сутиля и последующему штрафу стоп-энд-гоу для Кубицы. Через некоторое время поляк сошел окончательно.

Практически одновременно с этим у Нико Росберга на пит-лейне оторвалось колесо, которое оказалось плохо закреплено одним из механиков. Для немца это обернулось сходом.

В лидеры гонки тем временем вышел Уэббер, который не стал заезжать в боксы под пейс-каром. После того, как машина безопасности ушла с трассы, он начал наращивать отрыв, которого ему хватило для победы.

Себастьян Феттель имел хорошие шансы на второе место, однако он был наказан штрафом в виде проезда по пит-лейн из-за несоблюдения дистанции за пейс-каром. Это позволило Фернандо Алонсо выйти вперед и не дать пилотам Red Bull совершить дубль.

Под конец гонки произошел еще один эпизод, который стюарды рассмотрят после финиша. Рубенс Баррикелло (Williams), выехавший после очень позднего пит-стопа позади Михаэля Шумахера (Mercedes), вскоре догнал немца и начал его атаковать. На стартовой прямой болиды поравнялись, однако Шумахер жестко оттер бывшего напарника к бетонной стене, отделяющей пит-лейн от гоночного полотна. Колеса Williams едва не коснулись стены, но Баррикелло удалось остаться на трассе, опередив к первому повороту семикратного чемпиона мира. Позже Рубенс расценил маневр Шумахера как заслуживающий дисквалификации.

После венгерского этапа в чемпионате сменился лидер: им стал Марк Уэббер, опередивший Хэмильтона. В Кубке конструкторов Red Bull также вышел вперед McLaren.

Следующий этап пройдет 29 августа на трассе Спа-Франкошам в Бельгии.


Результаты Гран-при Венгрии, положение в личном зачете после двенадцати этапов, положение в Кубке конструкторов после двенадцати этапов смотреть здесь: http://auto.lenta.ru/news/2010/08/01/hungary/

Опубликован предварительный календарь чемпионата Формулы-1 2011 года

Журналистам немецкого издания Sport1 стал известен предварительный проект календаря чемпионата Формулы-1 на 2011 год. Впервые в истории он включает в себя сразу 20 Гран-при, которые должны пройти с 13 марта по 13 ноября.

Совершенно новым этапом станет Гран-при Индии, проведение которого намечено на 9 октября. В расписание этапов включен и Гран-при Южной Кореи, который впервые должен пройти осенью нынешнего года. Но в календаре будущего сезона он назначен на 24 апреля, то есть гонка пройдет всего через полгода после дебюта.

Ранее представители команд неоднократно возражали против увеличения количества гонок, однако на этом настаивает хозяин коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун. В чемпионате 2010 года запланировано 19 этапов, что стало повторением рекорда 2005 года по числу Гран-при за сезон.

Проект календаря Формулы-1 на 2011 год:

13 марта - Гран-при Бахрейна
27 марта - Гран-при Австралии
03 апреля - Гран-при Малайзии
17 апреля - Гран-при Китая
24 апреля - Гран-при Кореи
15 мая - Гран-при Испании
29 мая - Гран-при Монако
12 июня - Гран-при Канада
26 июня - Гран-при Турции
10 июля - Гран-при Великобритании
24 июля - Гран-при Германии
31 июля - Гран-при Венгрии
21 августа - Гран-при Бельгии
28 августа - Гран-при Европы
11 сентября - Гран-при Италия
25 сентября - Гран-при Сингапура
09 октября - Гран-при Индии
23 октября - Гран-при Японии
30 октября - Гран-при Бразилии
13 ноября - Гран-при Абу-Даби

Источник: http://auto.lenta.ru/news/2010/08/02/f1calendar/

Россия впервые примет этап Чемпионата Европы по гонкам грузовиков

http://img.auto.lenta.ru/news/2010/08/05/trucks/picture.jpg

Первый российский этап Чемпионата Европы по гонкам грузовиков - Truck Battle Russia 2010 - пройдет в ближайшие выходные, 7 и 8 августа, в Смоленске. Он также станет первым соревнованием для нового российского автодрома международного класса "Смоленское кольцо".

Чемпионат Европы по гонкам на грузовых автомобилей проводится под эгидой FIA, и считается одним из самых популярных автоспортивных соревнований в мире. В России этап этого первенства пройдет впервые. Тестовые заезды гонщиков пройдут в Смоленске уже в пятницу, 6 августа.

В субботу, 7 августа, состоятся квалификационные заезды, а также две первые гонки этапа. Третий и четвертый заезды пройдут в воскресенье. Помимо гонок грузовиков, в этот уик-энд на смоленской трассе пройдут соревнования автомобилей в классе "Легенды", а также показательные заезды автомобилей Maserati и Ferrari.

Автодром "Смоленское кольцо", протяженностью 3362 метра, разработан при участии знаменитого архитектора гоночных трасс Германа Тильке. Строительство трека началось в июле 2007 года, а недавние проверки инспекторов FIA подтвердили ее соответствие требованиям категории T2 Международной автофедерации. Эта категория позволяет проводить на автодроме соревнования любого уровня, за исключением Формулы-1.

В сентябре на этой же трассе должен пройти очередной этап российского кузовного чемпионата RTCC, а в будущем организаторы надеются проводить на новом треке и другие автогонки, такие как кузовной чемпионат мира WTCC, чемпионат FIA GT, а также гонки DTM и Формулы-2.

Источник: http://auto.lenta.ru/news/2010/08/05/trucks/

FIA отказалась от шинной монополии в чемпионате мира по ралли

Международная автомобильная федерация приняла решение отказаться от монополии покрышек в чемпионате мира по ралли (WRC) с 2011 года. Об этом сообщается в пресс-релизе на официальном сайте организации.

Шинная монополия в WRC была установлена в 2008 году, и единственным официальным поставщиком резины выступала компания Pirelli. Теперь же было принято решение разрешить командам выбирать производителя покрышек самостоятельно.

"После факсового голосования членов Всемирного совета по автоспорту было утверждено правило о разрешении использовать любого производителя шин в чемпионате мира по ралли, - говорится в пресс-релизе. - Это связано с желанием увеличить связь WRC с технологиями, используемыми на дорожных автомобилях, обеспечить экологическую стабильность в автоспорте, при сохранении контроля над расходами. Кроме того, это позволит добиться большей конкуренции в WRC".

В то же время каждый производитель резины, желающий участвовать в чемпионате, обязан зарегистрироваться в FIA уже в ближайшее время. Список допущенных к соревнованиям шинников будет опубликован федерацией не позднее 15 сентября, и командам чемпионата будет позволено использовать покрышки только этих компаний.

Максимальная стоимость покрышек также будет зафиксирована заранее, как и количество тестовых дней до начала сезона. При этом общее число комплектов резины, которое экипаж использует во время уик-энда (не более шести комплектов, и еще шесть шин на случай прокола), в 2011 году останется прежним, а в 2012 и в 2013 годах будет уменьшаться на 15-20 процентов.

Источник: http://auto.lenta.ru/news/2010/08/11/wrctyre/

Назван самый высокооплачиваемый пилот Формулы-1

http://img.auto.lenta.ru/news/2010/08/20/alonso/picture.jpg

Гонщик команды Ferrari Фернандо Алонсо оказался самым высокооплачиваемым пилотом Формулы-1 в 2010 году. Об этом сообщает Motorsport.com со ссылкой на испанскую газету El Mundo, которая, в свою очередь, опиралась на информацию Business Book GP.

Годовая зарплата Фернандо Алонсо оценивается в 30 миллионов евро, причем в эту цифру не включены доходы испанца от продажи атрибутики и от личных спонсоров. Практически столько же по итогам 2010 года получит Кими Райкконен, хотя он уже и не выступает в Формуле-1. Расторгая контракт с финном досрочно, Ferrari согласилась на выплату неустойки, которая в сумме с зарплатой в раллийной команде Citroen также приближается к 30 миллионам.

Среди действующий пилотов чемпионата мира вторую позицию занимает Льюис Хэмильтон, зарабатывающий в McLaren 16 миллионов евро. На третьем месте расположился еще один пилот Ferrari Фелипе Масса. Его контракт оценивается в 14 миллионов - это вдвое меньше, чего у его напарника.

Другой гонщик McLaren, Дженсон Баттон, также зарабатывает значительно меньше своего напарника - его зарплата оценивается в 9 миллионов евро. На миллион евро меньше получают пилоты Mercedes, Михаэль Шумахер и Нико Росберг.

Гонщик Renault F1 Роберт Кубица заработает 7,5 миллиона евро. Зарплата самого опытного пилота Формулы-1, Рубенса Баррикелло, выступающего за команду Williams, оценивается в 5,5 миллиона.

А вот гонщики лидирующей в чемпионате команды Red Bull зарабатывают значительно меньше - контракт Марка Уэббера приносит ему 4,2 миллиона евро в год, а Себастьяна Феттеля - всего 2 миллиона. Больше Феттеля зарабатывают даже пилоты Lotus - зарплаты Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнена оценены примерно в 3 миллиона долларов на каждого.

Примерно миллион евро должен получить по итогам сезона гонщик Virgin Тимо Глок. Всего 700 тысяч долларов заработает напарник Баррикелло, дебютант Нико Хюлькенберг. Контракт обоих пилотов Sauber предусматривает выплату им по 500 тысяч евро. В 400 тысяч оценивается соглашения Хайме Альгерсуари и Себастьена Буэми из Toro Rosso.

Такую же сумму, по информации El Mundo, должен заработать и Виталий Петров, хотя эти данные противоречат словам менеджера российского пилота, Оксаны Косаченко, которая ранее утверждала, что Виталий Петров никакой зарплаты в Renault F1 не получает.

Оба пилоты Force India, Адриан Сутиль и Витантонио Льюцци, а также Лукас ди Грасси из Virgin, по итогам года получат по 200 тысяч евро. Самую маленькую зарплату в Формуле-1, по утверждению испанской газеты, получит гонщик HRT Бруно Сенна. Она оценивается всего в 150 тысяч евро. О том, сколько должен заработать его напарник, Карун Чандхок, ничего не сообщается.

Источник: http://auto.lenta.ru/news/2010/08/20/alonso/

Виталия Петрова оштрафовали за аварию в Японии

Гонщик команды Формулы-1 Renault Виталий Петров оштрафован за аварию на старте гонки в Сузуке, сообщает официальный сайт чемпионата. Россиянин признан виновным в столкновении с Нико Хюлькенбергом, и потеряет пять мест на старте следующего Гран-при, который состоится в Южной Корее.

Столкновение между Петровым и Хюлькенбергом произошло на первых метрах дистанции Гран-при Японии. Россиянин опередил неудачно стартовавшего пилота Williams, однако затем сместился в его сторону, и задел болид немца задним левым колесом. В результате оба гонщика сошли с дистанции.

По словам Петрова, его маневр был вынужденным, так как он, в свою очередь, пытался избежать контакта с Ником Хайдфельдом из команды Sauber. Однако судей объяснения россиянина не удовлетворили - по мнению стюардов, россиянин имел возможность избежать столкновения с соперником. В результате Петров потеряет пять позиций на стартовой решетке Гран-при Южной Кореи.

Напомним, что во время предыдущей гонки, которая прошла в Сингапуре, между болидами Хюлькенберга и Петрова также произошло столкновение. Тогда Виталий продолжил гонку, но потерял несколько позиций, и финишировал в итоге вне очковой зоны. Однако произошедшее было признано гоночным инцидентом, и наказаний ни один из пилотов не получил.

Нико Хюлькенберг, как и Виталий Петров, проводят первый сезон в Формуле-1. При этом в 2009 году оба гонщика выступали в серии GP2, где Хюлькенберг завоевал титул, а Петров стал вице-чемпионом. В настоящий момент пилоты ведут борьбу за 13-е место в личном зачете чемпионата мира. На счету Петрова 19 очков, у Хюлькенберга - 17.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2010/10/11/petrov/)

Гран-при Южной Кореи состоится

Инспекция FIA во главе с Чарли Уайтингом после двухдневной проверки признала трассу Гран-при Южной Кореи готовой к проведению гонки Формулы-1. Об этом сообщает официальный сайт чемпионата.

Гран-при Южной Кореи намечен на 24 октября, и по правилам Международной автофедерации, окончательная приемка трассы должна была пройти не позднее чем за три месяца до старта гонки. Однако строительство автодрома серьезно отстало от графика, и проверка состоялась всего за 11 дней до начала первых заездов. При этом верхний слой асфальта организаторы начали укладывать лишь на прошлой неделе, и до последнего момента оставались сомнения в том, что первый корейский Гран-при состоится.

Однако, по словам Чарли Уайтинга, то, что он увидел на трассе, убедило его в готовности автодрома. "Состояние трассы удовлетворительное, - заявил гоночный директор FIA. - Я выдам лицензию автодрому через KARA (Korea Automobile Racing Association - примечание Ленты.ру)".

Трасса Гран-при Южной Кореи расположена на 400 километров южнее Сеула, в уезде Йонам, провинция Чолла-Намдо. Протяженность трека составляет 5,615 километра. Он содержит 18 поворотов, а ориентировочное время на круге для болидов Формулы-1 составит 1 минуту и 40 секунд. Контракт между промоутерами гонки и руководством чемпионата мира на проведение этапа Формулы-1 заключен на семь лет, с правом пролонгации еще на пять лет.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2010/10/12/koreangp/)

Марк Уэббер оказался лучшим по итогам пятничных заездов на Гран-при Кореи

Гонщик команды Формулы-1 Red Bull Марк Уэббер показал лучшее время по итогам пятничных заездов Гран-при Кореи. Во второй тренировке дня лидер чемпионата мира проехал круг по новой трассе за 1:37,942, на 0,190 секунды опередив другого претендента на титул, пилота Ferrari Фернандо Алонсо.

Как и предсказывали специалисты, свежий асфальт трассы Йонам оказался достаточно скользким, что привело к многочисленным ошибкам пилотов и вылетам с трассы. Большинство из них, правда, прошли без последствий, и свободные заезды лишь однажды прерывались красными флагами, после разворота Сакона Ямамото из команды HRT.

По итогам второй тренировки четыре первых места достались представителям четырех разных команд. Так, третьим стал гонщик McLaren Льюис Хэмильтон, а четвертым - Роберт Кубица из Renault. Напарник Хэмильтона, Дженсон Баттон, столкнулся с техническими проблемами - у него перегрелся двигатель, и англичанин вынужден был пропустить часть заездов. Тем не менее, он сумел показать пятый результат.

Шестым стал Фелипе Масса из команды Ferrari. Еще один претендент на титул Себастьян Феттель показал лишь седьмое время, причем он уступил своему напарнику и лидеру сессии более секунды. На восьмом месте оказался Виталий Петров, выступающий за Renault F1.

Гонщики Mercedes, Нико Росберг и Михаэль Шумахер, показали лишь девятый и 12-й результаты соответственно, хотя и остались довольны первыми тренировками. Между ними расположились два пилота Sauber, Камуи Кобаяси и Ник Хайдфельд.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2010/10/22/koreangp/)

Команда McLaren представила болид с радикальной аэродинамикой

http://auto.lenta.ru/news/2011/02/04/mclaren/1.jpg

Команда Формулы-1 McLaren представила свой новый автомобиль в Берлине 4 февраля. Болид MP4-26 отличается нестандартной L-образной формой боковых воздухозаборников и приземистым кожухом двигателя, выглядящим значительно ниже, чем на машинах других команд.

Эксперты были удивлены радикальным подходом McLaren к конструированию понтонов нового болида. По слухам, L-образная форма боковых воздухозаборников стала возможна благодаря более тесной компоновке "внутренностей" автомобиля. Возможно, такая конструкция обусловлена особенностями интеграции системы рекуперации энергии торможения KERS, установленной на болид MP4-26.

Новый болид также отличается сложной формой плоскостей переднего антикрыла и наличием дополнительных отверстий для забора воздуха на кожухе мотора позади места пилота.

McLaren стала последней топ-командой Формулы-1, представившей свой новый автомобиль. До сих пор модели 2011 года не обнародовали только Force India и команды-новички прошлого сезона: Hispania Racing Team и Marussia Virgin.

Большинство конюшен Формулы-1 предпочли продемонстрировать новые болиды на тестах в рабочей обстановке, однако McLaren провела полноценную презентацию в Германии. Выбор страны был продиктован коммерческими интересами титульного спонсора McLaren, британского телекоммуникационного гиганта Vodafone.

Болид MP4-26 впервые выйдет на трассу 10 февраля в рамках второй официальной тестовой сессии в испанском Хересе. На прошедших в Валенсии коллективных испытаниях McLaren выставил переходную модель, являвшуюся адаптированным шасси 2010 года. В новом сезоне гонщиками команды останутся британцы Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон.

Источник и другие фото (http://auto.lenta.ru/news/2011/02/04/mclaren/)

Гран-при Турции в 2011 году пройдет в последний раз

Предстоящий Гран-при Турции станет последней гонкой Формулы-1 на трассе "Истанбул-Парк". Как сообщает турецкая газета Haberturk, контракт Формулы-1 со Стамбульским автодромом истекает в этом году и не будет продлен из-за финансовых разногласий сторон.

По действующему соглашению турецкое правительство платит Formula One Administration (FOA) 13 миллионов долларов за каждую гонку. В качестве условия продления контракта представляющий интересы FOA Берни Экклстоун назвал двукратное увеличение ежегодных выплат, что не устроило турецкую сторону.

"Проведение гонки Формулы-1 стало слишком дорогим, поэтому министерство финансов не станет оплачивать Гран-при", - цитирует председателя Торговой палаты Стамбула Мурата Ялчинташа информационное агентство Reuters со ссылкой на его твиттер.

На возведение трассы в азиатской части Стамбула было потрачено порядка 290 миллионов долларов. Гран-при Турции входит в календарь Формулы-1 с 2005 года. За исключением дебютного этапа, прошедшего при аншлаге, все последующие гонки отличались низкой посещаемостью и не окупались. Последний Гран-при в истории Турции пройдет с 6 по 8 мая 2011 года.

Источник (http://auto.lenta.ru/news/2011/04/22/noturkey/)

Лидером пятого этапа "Шелкового пути" стал Фирдаус Кабиров

На пятом этапе ралли-рейда «Шелковый путь» первое место в зачете грузовиков занял экипаж Фирдауса Кабирова, представляющего команду «КАМАЗ-Мастер». Следом за ним с отставанием в 3 минуты и 10 секунд к финишу пришел немец Франц Эхтер на MAN, а третью позицию занял чех Алес Лопрайс (Tatra), который проиграл лидеру чуть более четырех минут.

Четвертым в грузовом зачете стал Артур Ардавичюс, в этом году выступающий на «КамАЗе» за Казахстан, а пятерку лидеров замкнул Вуф ван Жинкель на Ginaf, отставший от Кабирова на 35 минут. Шестым и седьмым стали Ханс Стейси (Iveco) и Матиас Берингер (MAN), а места с восьмое по десятое заняли представители команды «КАМАЗ-Мастер» – Айрат Мардеев, Ильгизар Мардеев и Андрей Каргинов.

В общем зачете грузовиков первое место по-прежнему занимает Фирдаус Кабиров, однако на вторую позицию сумел подняться Алес Лопрайс, который сейчас отстает от лидера на 52 минуты. Андрей Каргинов переместился со второй на третью строчку, а пятерку теперь замыкают Ханс Стейси и Франц Эхтер. Представители команды «КАМАЗ-Мастер» — Айрат Мардеев и Ильгизар Мардеев — также находятся на седьмом и девятом месте.

По итогам пятого спецучастка в классе автомобилей победу одержал Кшиштоф Холовщиц, выступающий на автомобиле BMW. Вторым этап завершил француз Стефан Петрансель на MINI с отставанием на 2,5 минуты. Третью позицию занял Александр Мироненко на BMW, который проиграл лидеру 20 минут и 15 секунд. Четвертая и пятая строчка протокола досталась Стефану Энрару (Volkswagen) и Александру Желудову (Nissan).

В генеральной классификации внедорожников Холовщиц сохранил за собой первое место, при этом его отрыв после пятого этапа Петранселя также остался в пределах двух часов. Третьим остался Желудов, который проигрывает лидеру 2 часа 42 минуты и 22 секунды.

Пятый этап протяженностью около 690 километров проходил от Астрахани до Ставрополя.

Источник и фото (http://motor.ru/news/2011/07/14/silkway/)

Команды Формулы-1 выбрали нового руководителя технической группы

http://img02.rl0.ru/e4d497e7a1b9ff030413acd66460c69e/340x255q90/mtr.rl0.ru/upload/5/3d/070a35b2b43958c7ad5e66bd2b75b.jpeg

Технический директор команды Lotus Renault GP возглавил техническую группу Ассоциации команд Формулы-1 (FOTA). Как сообщает Autosport, члены FOTA единогласно поддержали кандидатуру британца. На новой должности Эллисон займется выработкой единой позиции гоночных команд по всем вопросам, связанным с техническим регламентом.

Джеймс Эллисон начал работать в команде Формулы-1 в 1991 году – в тот момент она носила название Benetton. Инженер остался в гоночной конюшне после ее покупки концерном Renault, а в 2006 году получил пост заместителя технического директора. После ухода из команды Пэта Симондса в 2009 году Эллисон возглавил инженерный департамент Renault.

С момента основания FOTA три сезона назад ее технической группой руководил Росс Браун, в настоящий момент управляющий коллективом Mercedes GP. Перед началом этого сезона британец оставил свой пост для того, чтобы больше внимания уделять собственной команде. Брауна заменил технический директор Ferrari Альдо Коста. После перехода итальянца из Формулы-1 в отдел дорожных автомобилей Ferrari должность оставалась вакантной.

Традиционно, ведущие сотрудники команд Формулы-1 совмещают свою основную работу с деятельностью в FOTA. Так, председателем ассоциации является босс McLaren Мартин Уитмарш, сменивший на этом посту президента Ferrari Луку ди Монтеземоло. В настоящее время в состав FOTA входит 11 из 12 команд Формулы-1 – от членства в организации отказалась только Hispania.

Источник (http://motor.ru/news/2011/07/19/fota/)

«Гонка чемпионов»: Виталию Петрову не оставили шансов

Большой автоспортивный сезон 2012 года завершился в эти выходные традиционной «Гонкой чемпионов». «Завершился? А как же зимние соревнования?» – спросите вы. Да, есть еще «Андерс Троффи» и прочие ледовые гонки. Да, это – тоже автоспорт, но все это немножечко «не то». Это уже вроде мороженого в брикетах на фоне большого праздничного торта, верхняя вишенка на котором Race Of Champions. И дело здесь не только в том, что «Гонка чемпионов» – прекрасно обставленное шоу. Это еще и настоящее спортивное состязание, требующее от пилотов мастерства в управлении самыми различными транспортными средствами: тут и причудливые багги, и шустрые миниатюрные спортпрототипы, и стремительные гоночные купе: Volkswagen Sсirocco R, и обтекаемые, почти реактивные Audi R8 MLS, и триумфатор раллийного первенства IRC Skoda Fabia S2000. В общем, есть где разгуляться широкой гонщицкой душе. К тому же только здесь имеется реальный шанс сравнить мастерство пилотов, когда они сражаются на идентичной технике. Наверное, именно за возможность еще раз всем доказать свое превосходство любят эти соревнования пилоты-чемпионы. Остальных же привлекает идея доказать обратное: что они не хуже своих титулованных соперников. Так что «Гонка чемпионов» – это соревнование возможностей.

И как же здорово, что впервые... Впервые за всю ее историю, а «Гонка чемпионов» проводится с 1988 года, в этих соревнованиях принял участие российский спортсмен. И пусть полноценную сборную страны нам пока выставить не удалось, но и наличие команды «Славянских народов», составленной из пилота «Формулы-1» Виталия Петрова и вице-чемпиона серии IRC чеха Яна Копецки, – уже большое достижение.

В субботу состоялись заезды Кубка наций. В группе «А» сошлись сборные Франции (Себастьян Ожье, Ромэн Грожан), Скандинавии (Том Кристенсен, Юхо Ханнинен), США (Трэвис Пастрана, Брайан Диган) и вторая команда Германии (Тимо Глок, Тимо Шайдер).

Сборная Восточной Европы (Виталий Петров и Ян Копецки) оказалась в квартете «B» вместе с действующими победителями командного зачета – немцами (Михаэль Шумахер, Себастьян Феттель), сборной Великобритании (Дженсон Баттон, Энди Приоль) и командой «Всех звезд» (Дэвид Култхард и победитель прошлой «Гонки чемпионов» Филипе Альбукерке).

В столь сложной компании «наши» выступили достойно, хоть и смогли выиграть у именитых конкурентов лишь два заезда из шести. Петров с первой же попытки буквально вырвал считаные сантиметры дистанции у самого Михаэля Шумахера, а Яну Копецки на изученной вплоть до каждого винтика Skoda Fabia даже не пришлось особенно напрягаться, чтобы оставить не у дел DTM’овца Альбукерке. В итоге в полуфинале от группы «В» оказались ожидаемые немцы и британцы. Сборную «Восточной Европы» вполне можно поздравить с достойным выступлением. Команда Копецки и Петрова заняла в группе третье место. Таблицу под литерой «А» уверенно возглавили дуэты из Франции и Скандинавии.

Полуфиналы получились такие, что по напряжению с ними мог бы сравниться разве что высоковольтный кабель. Хотя в первом заезде Кристенсен привез половину стартовой прямой Грожану, но главные надежды французов были связаны с Ожье. И какую же великолепную дуэль на VW Scirocco устроили они с финном Юхо Ханниненом. До самого последнего поворота нельзя было сказать, кто же из них одержит верх. Не более чем на полметра впереди оказался скандинав.

Во втором полуфинале было еще интереснее. Шумахер заходил на последний круг, уверенно лидируя, но из дыма, зависшего над последним виражом трассы после выступления «дрифтеров», первым вырулил Баттон. Британец отомстил таким образом Красному Барону за поражение в несколько тысячных на более чем километровой дистанции в групповом этапе. Молодому напарнику семикратного чемпиона «Ф-1» пришлось срочно исправлять положение. Для начала Себ разобрался с Приолем. И вот... Баттон и Феттель на одинаковой технике. Мы это увидели. Увы, но KTM Дженсона развернуло на последнем круге, хотя до этого два прототипа шли «ноздря в ноздрю».

Увы, в финале борьбы не получилось. И Шумахер, и Феттель до безобразия легко разделались с северянами, отпраздновав пятый совместный триумф подряд.

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2011/12/05/155344.22286.jpg

А в воскресенье в «индивидуальном» зачете Виталия ждала «группа смерти» во главе с реактивным Себастьяном Феттелем и восьмикратным победителем Ле-Мана Томом Кристенсеном. Четвертым участников группы «D» прихотью судьбы стал партнер Петрова по Lotus Renault француз Ромэн Грожан. И если в Кубке наций Виталий Петров записал на свой счет победу над самим Шумахером, то в личном первенстве радоваться, увы, было нечему. Три унылые баранки светились напротив фамилии российского пилота по окончании группового этапа. Кристенсен и Феттель вышли в четвертьфиналы вместе с Приолем, Ожье, Томчиком, Култхардом, Баттоном и Шумахером.

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2011/12/05/160550.31258.jpg

Стадию 1/4 открывала схватка между Себастьяном Ожье и Энди Приолем. Выяснять отношения им выпало на VW Scirocco. И здесь раллийная школа вождения оказалась на высоте. Ожье быстро совладал с «кольцевым» авто и уверенно пробился в полуфинал. Мартин Томчик, опередивший Дэвида (DC) Култхарда, совсем скоро присоединился к французу, а после этого на трассе сошлись вчерашние триумфаторы: молодой и вечно молодой победители Кубка наций. Победу в этом принципиальном междусобойчике праздновал «семикратный». Последним участником полуфинальных битв стал Том Кристенсен, на полсекунды опередивший Баттона.

Первый финалист должен был определиться по итогам заезда на Audi R8 MLS. Казалось бы, у победителя DTM не должно было возникнуть трудностей с опережением «ралливика». Но Ожье был неуязвим, оказавшись быстрее немца даже на «его» технике. Вторая путевка в финал разыгрывалась между ветеранами: Шумахером и Кристенсеном. Первый круг пилот Mercedes выиграл, но на втором слегка сбавил обороты, и скандинав этим воспользовался.

Перед финалом очередным весьма недобрым предзнаменованием для Виталия Петрова стал выезд на гоночную трассу Ромэна Грожана. Француз за рулем фирменного трехместного Lotus Renault, как и накануне, прокатил по трассе двух пассажиров. И почему-то миссию эту доверили именно ему, а не «боевому» пилоту команды. Не означает ли это, что решение в Lotus уже принято, и принято не в пользу российского спортсмена?

Финал проходил по схеме «до двух побед». Но, откровенно говоря, лучше бы так прошли полуфиналы. Ожье с какой-то дьявольской легкостью обставил, видимо, подуставшего от двухдневных «каруселек» викинга.

Ожье, впервые принявший участие в соревнованиях «лучших из лучших», с ходу становится победителем «Гонки чемпионов». Покорятся ли ему новые высоты, уже в составе возрождающейся раллийной гоночной команды Volkswagen?! Что ж, скоро узнаем. Во всяком случае все задатки для этого у него есть.

Вот, пожалуй, и все. Проводив сезон-2011, мы прощаемся с мировым автоспортом до следующего года. Конечно, отдыхать многочисленным инженерам и механикам, конструкторам и пилотам не придется. Совсем скоро их «монстрам» вновь предстоит ринуться в бой на трассах «Формулы-1», DTM, WRC и т. д., а для этого необходимо как следует поработать в это скоротечное межсезонье. У простых же зрителей такая возможность есть, так что увидимся весной.

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2011/12/05/155352.22390.jpg

Источник (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/12/06/1711672)